 Горнолыжный
курорт Домбай имеет около 20 км
подготовленных горнолыжных трасс и
комплекс горнолыжных подъемников. Важным
элементом каждого горнолыжного курорта
являются канатные дороги. На Домбае
действует 5 очередей канатно-кресельных
дорог, гондольная и шестикресельная
канатные дороги, маятниковая канатная
дорога и сеть бугельно-буксировочных дорог
(длиной 200-600 метров).
Спуск с горы Мусса-Ачитара начинается с
высоты 3002 м. Перепад высот составляет около
500 м.
Спуск с вершины хребта
Мусса-Ачитара можно осуществить по десятку
вариантов трасс различной степени крутизны,
сложности и скорости, что позволяет
удовлетворить вкусы и опытных и начинающих
горнолыжников. Ну, а если и этого мало, то
можно попробовать себя в экстремальных
фрирадных спусках или heli-ski.
Канатные
дороги Домбая
— Маятниковоая Канатная
Дорога (1630-2260 метров). Работают два вагона
вместимостью до 40 человек каждый,
подвешенных на канатную дорогу. Когда один
вагон поднимается вверх, второй в это время
опускается вниз. Маятниковая канатная
дорога позволяет подняться на склон горы
Мусса-Ачитара, минуя две очереди канатно-кресельных
дорог, на высоту 2260 метров над уровнем моря.
Перепад высоты составляет 636 метров, а время
в пути — 8 минут. Нижняя станция
маятниковой канатной дороги находится в
самом центре Домбайской поляны, недалеко от
гостиницы «ММЦ Горные Вершины».
 —
«Гондольная дорога» (1590-2270-3035 метров). В
начале июля 2004 года было начато
строительство дороги. В 2007 году, 16 декабря,
состоялась сдача объекта в эксплуатацию.
Первая станция стоит рядом с недостроеной
гостиницей «Аманауз» и поднимает лыжников
на высоту 2270 м. (рядом со второй станцией МКД),
далее, на шестикресельной канатке
поднимает на высоту 3035 метров (выше пятой
станции ККД).
— «Лягушатник». Внизу,
непосредственно рядом с гостиницей «Крокус» —
бугельный подъемник, склон для новичков 300 м.
— Первая очередь (1636-1751
метров) однокресельной дороги от «Крокуса»
до поляны ЛИИ — функции чисто
транспортные, поскольку на этом участке
можно кататься только в очень снежную зиму,
или для самостоятельного (минуя канатки)
возврата на Домбайскую поляну из зоны
горнолыжного катания = 4-я и 5-я канатки —
здесь долгий пологий спуск по узкой
тропинке в лесу.
— Вторая очередь
однокресельной дороги на Русскую Поляну в
сторону от современной зоны катания. Раньше
именно на Русской поляне была зона
горнолыжного катания. Но с тех пор как
построены 3-я, 4-я и 5-я очереди и появилась
новая зона горнолыжного катания, эта
канатка не эксплуатируется. Иногда летом ее
включают для доставки туристов к
Чучхурским водопадам и других экскурсий.
Вторая креселка идет в лесу вдоль ущелья
Домбай-Ульген вдоль дороги, ведущей мимо
Русской поляны серпантином на вершину г.
Муса.
 —
Третья очередь (1719-2266 метров)
парнокресельной дороги.
Третья очередь парнокресельной дороги
ведет от Поляны ЛИИ до финиша Маятниковой
дороги (2260 м. — уровень гостиницы Пик Ине) —
нижняя граница современной зоны
горнолыжного катания. Эта канатка круто
уходит вверх (в отличие от второй —
плавно поднимающейся вправо) и тоже идет
большей частью в лесу. Предназначение тоже
в основном доставка в зону горнолыжного
катания.
— Четвертая очередь
(2266-2500 метров) парнокресельной дороги —
ведет до основного места дислокации
горнолыжников и бордеров — поляны под г.
Муса на высоте 2500 м., где расположено более
десятка кафе, пунктов проката, лыжехранилищ,
инструкторы, спасатели и т.д.. Сюда идет
широкий выкат с вершины г. Муса. Вдоль 4-й
очереди можно кататься по дороге, которую
регулярно обрабатывают ратраками, а в
снежную зиму и вне трассы, но это рискованно —
камни. В 1999 году вдоль и поперек четвертой
креселки горнолыжники катали уже с
середины ноября, а в 2000 г. только в конце
зимы. Длина трассы здесь около 1 км.
В здании станции 4-й креселки имеется дизель.
Цель — прежде всего обеспечить
безопасный спуск горнолыжников при
отключении электричества, а такие
отключения на Домбае бывают, и тогда
снимать с кресел клиентов приходится с
помощью спасателей и ратрака.
— Пятая очередь (2500-3002
метров) парнокресельной канатной дороги
уходит с поляны на Мусе и заканчивается на
плече Мусы (3000 м). Там же расположено самое
высокое на Кавказе кафе «3012 метров». Оттуда
открывается прекрасный вид в сторону
ущелья Гоначхир, а в хорошую ясную погоду
виден Эльбрус. Основная трасса вдоль
креселки 2,5 — 3 км. обрабатывается
ратраками 1-2 раза в неделю и сразу после
снегопада. В ширину здесь примерно по
километру в обе стороны. Вне основной
трассы катание обычно возможно практически
с Нового года, чем снежнее зима тем шире
зона.
Осенью 2002 года на станцию завезли дизель —
резервное обеспечение двигателя станции
электричеством. Теперь при массовых
отключениях электричества, хватит мощности
прокрутить всю канатку и вызволить всех
сидящих — штатно и безопасно.
 —
«Югославская» (2550-2980 метров) — в
начале 2000 года была восстановлена еще одна
очередь парнокресельного подъемника, так
называемая «Югославская». Сама она
Итальянская, но строил ее Югославский
подрядчик. Как только 1996 году начались
война в Югославии бригада уехала на родину.
Практически сразу после этого
законсервирована. Позже местная
администрация нашла средства для
профилактики и запуска собственными силами.
Стартует она метрах в 400 слева от «тусовочной»
поляны на Мусе — чуть подняться, затем
метров 200 спуститься и Вы на старте. Здесь в
начале зимы 2002 г. поставили небольшое кафе.
Ведет «Югославка» на то же самое плечо г.
Муса, что и 5-я очередь. По пути имеет
промежуточную станцию примерно по середине
основной трассы. Финишная станция этого
подъемника — в 20 метрах ниже конечной
станции 5-й креселки.
В отличие от обитых деревом обычных кресел
остальных канаток, кресла этой канатки
более современные — пластмассовые,
покрыты спец материалом, аккумулирующим
солнечное тепло, так что садиться на эти
кресла приятнее. Только будьте все же
осторожнее при посадке — может дать по
затылку опускающимся блокиратором-поручнем —
такая штанга, страхующая Вас при поездке.
— 3 бугельных подъемника
около 100 м каждый, с поляны под Мусой
обслуживают пологий склон для тренировок
шириной метров 400 — «лягушатник». В этом
«лягушатнике» обычно катание возможно с
середины ноября — начала декабря. В 2002
году — с начала декабря.
— «Швабры» — С
поляны «тусовок» под Мусой остро вверх
уходит еще один подъемник — «швабры» —
длиной около 300 м. Финиширует он примерно
посередине «Югославки» — метров на 200-300
ниже промежуточной станции «Югославки».
Вдоль «швабр» обычно не катаются —
слишком каменисто.Этот подъемник
используют в основном для траверса к «Югославке»:
вверх «швабрами» и дальше — по трассе
влево под «Югославкой» к ее старту.
|
